1、其一，发动机方面 ，部分全顺汽车可能出现喷油嘴堵塞的问题 。这主要是由于燃油品质不佳 、长期短途行驶等原因
，导致喷油嘴积碳，影响燃油喷射效果 ，进而可能造成动力下降
、油耗增加等状况
。其二，变速箱顿挫感。一些全顺汽车的变速箱在换挡时
，会出现顿挫现象 。

2、全顺汽车的通病主要包括颗粒捕捉器堵塞和涡轮增压故障等问题。颗粒捕捉器堵塞：福特全顺的颗粒捕捉器（DPF）容易出现严重堵塞的情况
。这可能是由于车辆在使用过程中，排放的颗粒物在捕捉器内积累过多 ，导致排气不畅
，进而影响车辆性能。堵塞严重时，可能需要花费较高的费用进行更换或修复 。

3 、全顺汽车存在一些较为常见的问题
。其一 ，发动机方面
，部分全顺车型可能出现喷油嘴故障，导致燃油喷射不均匀 ，影响动力和油耗。比如在一些搭载特定型号发动机的车辆上
，喷油嘴容易积碳，进而引发喷油不畅 。其二 ，变速箱问题也时有发生
。有的全顺车会出现换挡顿挫感明显的情况
，尤其在频繁换挡时，驾驶体验不佳。

4、福特新全顺的通病主要包括发动机舱漏水
、离合器问题、车辆整备质量参数与出厂合格证差异以及松离合加油门时有顿挫感 。 发动机舱漏水问题 这是一个被多位车主频繁提及的通病
。据车主反映 ，漏水问题源于设计缺陷，且厂家目前尚未提供有效的解决方案。

1 、一般来说
，如果保养得当
、驾驶习惯良好，福特新全顺发动机跑个20万公里左右是比较常见的 。有些车主在精心维护下 ，车辆行驶30万公里甚至更多里程发动机依然能正常工作
。但要是保养不佳或者使用不当
，可能10万公里左右就会出现一些发动机相关的问题。

2、综上所述，福特新全顺的发动机在正常使用和保养的情况下 ，能够跑140万公里以上的无大修里程 。这一成绩不仅得益于福特全顺的高品质和出色性能
，也离不开车主的正确使用和定期保养。

3 、总之，综合各方面因素 ，福特新全顺发动机正常跑十几万公里是比较常见的
，有些保养得当的车辆甚至能跑更远的距离
。

4
、总体而言，福特新全顺发动机只要保养得当、使用合理 ，跑个二三十万公里甚至更多公里数都较为常见。

5 、车况方面
，行驶里程仅18，000多公里 ，外观和内饰均保持原版原漆，说明车辆保养较好
，后续使用可能更省心 。空间上，7座布局提供宽敞的乘坐体验 ，适合家庭出行或商务接待
。设计上
，自动挡中轴低顶设计，提高了驾驶便捷性 ，在城市道路上行驶更加灵活
，对于经常在城市中穿梭的用户来说是一大优势。

6
、现在的发动机技术已经非常成熟稳定，几乎所有的车 ，所有的品牌在上市前都会有严苛工况的耐久性测试
，所以保持120公里长时间运行并没有任何问题，而真正需要主要休息的是驾驶人 ，而不是车 。

1、座福特全顺二手车在车辆状况良好 、价格合理且手续完备的情况下是可以购买的
。车辆优势：品牌与口碑：福特全顺作为一款知名的商用车型
，以其坚固的车身材料
、高安全系数以及成熟且运行平稳的发动机技术赢得了市场的广泛认可。即使是二手车，这些优点依然能够为其增色不少 。

2、值得
。新全顺汽车车身的用料非常扎实 ，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟
，运行十分稳定，二手也值得入手。比较保值 。新世代全顺的三年保值率为56% ，保值水平较高
，故障率非常低，油耗也很低
。

3 、上市时间较短：全顺新款于2020年下半年上市 ，相对来说上市时间较短
，二手车市场上的供应量还不够充足。售价较高：全顺新款相比老款在配置和性能上有了一定提升，因此售价也有所上涨 。二手车市场上 ，价格高的车型通常交易量会相对较少。

1、新全顺采用了更为现代化的设计和配置
，而T6则保留了Transporter系列的传统风格，但同样进行了现代化的改进
。新全顺和T6的动力系统也可能有所不同 ，新全顺提供了多种汽油和柴油发动机选项
，而T6则可能包括涡轮增压汽油和柴油发动机。新全顺的尺寸和设计使其更适合城市环境和小型商业运输 。

2
、需注意：不同年款、配置及车型名称（如新全顺 、全顺T福顺
、全顺T8）对应的动力参数存在差异，选购时需以车辆铭牌或官方技术参数为准
。例如 ，2025款新全顺与全顺T8虽同属福特轻客系列，但动力系统定位不同
，前者侧重经济性，后者强调高性能。

3、江铃全顺T6：江铃全顺T6底盘采用前置后驱设计 ，提供了良好的操控性和稳定性 。配备215宽胎
，增强了车辆的抓地力和行驶安全性
。提供短轴版（3米） 、长轴版（8米）及高顶车型（高度6米）等多种选择，满足不同用户的需求。

4
、在预算方面 ，15万以内优先选全顺T6；预算20万以上
，全顺T8在动力、智能化及承载力方面优势明显 。此外，T6有较大优惠 ，T8部分车型提供金融分期
，可根据资金情况选择
。