顿挫一直存在 ，在30公里时速时会发生，但不是每次都有
，会在不经意间给你来那么一下子 。 发动机抖动，怠速时观察发动机 ，抖动现象明显
，和节气门什么的没关系，新车就如此。 中控偶尔黑屏 ，所以无法调节空调 、无倒车影像
。 反光镜经常无法折叠到位
，下雨天尤为明显。

东风雷诺科雷傲作为一款中型SUV，在安全性与舒适性方面展现出了卓越的性能 。其搭载的5L发动机与无级变速箱的完美结合 ，确保了强劲的动力输出
，同时有效降低了油耗，为驾驶者提供了高效而经济的驾驶体验
。在安全性方面 ，科雷傲配备了多项尖端主动安全配置
，如盲点监测、车道偏离预警和自动紧急制动系统。

国产科雷傲基于雷诺最新设计语言打造，法系风格明显 ，外观大气时尚，辨识度高
，符合国内主流审美趋势 。同时，其配置丰富 ，如感应式电动尾门
、全景天窗、自动泊车系统等
，领先于同级别绝大多数车型
。优化配置与销售渠道：合理优化全系配置，或通过丰富选装包来调控车系配置水平 ，满足不同消费者的需求。

尽管存在上述种种问题
，但东风雷诺科雷傲仍有一些值得称赞的亮点 。首先，该车型拥有足够的马力和扭矩 ，使得动力表现相当出色
。其次
，在油耗方面，其表现也相对优异。此外 ，宽敞的内部空间使得它成为家庭用车的理想选择 。最后
，它配备了一些高级配置，如全景天窗和LED大灯等 ，进一步提升了驾驶的舒适性和安全性
。

东风雷诺科雷傲在整体表现上存在一些问题和不足。以下是具体问题的归纳：顿挫问题：在行驶过程中，尤其是速度约为30公里时
，车辆可能会出现顿挫现象，影响驾驶的平顺性 。发动机抖动：新车即表现出明显的发动机抖动 ，这降低了行驶的舒适度
，尽管问题并非由节气门引起。

1 、科雷傲的品牌认知度较低
。价格不具优势：在紧凑型SUV市场中，科雷傲的售价面临多个竞争对手的挑战 ，如三菱欧蓝德等
，在车身尺寸
、发动机、价格等方面都不占优势。与同平台车型相比缺乏特色：与日产奇骏共享平台：虽然科雷傲与日产奇骏来自同一平台，但两者在外观 、动力调教
、质感和底盘调教上有所不同 。

2、新科雷傲的音响表现优秀 ，具体配备了多个音响
。以下是详细解 音响表现：- 新科雷傲的音响系统采用了高品质的扬声器和放大器
，能够提供清晰 、丰富的声音效果。- 音响系统支持多种音效模式，如3D音效
、环绕音效等 ，满足不同用户的音效需求 。

3、科雷傲作为一款中型SUV
，是否值得购买？从多个维度分析，其优势显著
。首先 ，在安全性与舒适性方面，科雷傲表现出色。它搭载了5L发动机与无级变速箱的卓越组合
，既确保了强劲的动力输出，又有效降低了油耗 ，实为明智之选 。

4 、0款进口科雷傲整体稳定性中等
，有优点也存在部分共性问题
。核心质量表现方面：发动机与变速箱：搭载5L自然吸气发动机，和日产奇骏同款 ，动力输出平顺
，故障率较低。不过，部分车主反馈有高压包渗油及烧机油现象 。匹配的CVT变速箱 ，低速时偶发顿挫
，老款车型存在变速箱漏油风险
。

1
、安全配置：科雷嘉增加前驻车雷达、倒车影像监视系统 、儿童安全门锁等6项配置。内饰、娱乐及便利配置：科雷嘉增加7英寸TFT彩色液晶仪表盘
、AQS空气质量控制系统、7英寸中控台多功能彩色液晶显示屏 、R - Link多媒体导航系统以及R - Link车联网5项配置 。

2
、该款车型新增加了后视镜电动折叠、胎压监测和CarPlay手机互联功能，配置更加丰富。不过最值得一提的 ，是科雷嘉在安全方面的用心
，全系标配前排气囊，安全配置方面是没得说的 ，安全性能也挺不错的
。

3 、这款车型由东风雷诺汽车国产制造，定位于紧凑型SUV。科雷嘉的车身尺寸为4508*1836*1610mm
，适合城市驾驶 。在动力系统方面，科雷嘉提供了2升涡轮增压和0升自然吸气两种选择
。其中 ，2升车型的最大马力为117匹
，最大功率为86kw，最大扭矩为190N·m ，匹配6挡手动或CVT无极变速。

4
、车内舒适度较高
，储物空间设计巧妙，充分利用了车内的每一个小细节 ，司机的随身物品都能轻松放置 。后备箱设计也别出心裁
，盖板翻过来后还有一个小的储物格，方便存放一些特殊物品
。

5、同款车型配置对比：低配够用 高配童叟无欺 2017款东风雷诺科雷嘉低配车型整体表现中规中矩 ，基本配置都有装配
，虽然能够满足日常使用但绝对算不上丰富。

6 、配置方面，2017款增加了 后视镜 电动折叠
、胎压监测、CarPlay手机互联等功能 ，配置更加丰富 。然而，最值得一提的是科雷加在安全方面的努力
。前安全气囊 、前侧安全气囊和前后气帘是整个系统的标配
，车身稳定控制系统也扩展到了入门级车型。作为一款注重家用的SUV产品，安全配置尤为重要 。

科雷嘉m5r发动机是法国雷诺和中国东风合资的国产发动机
。科雷嘉发动机在半年内是用的尼桑技术 ，进口组装。半年内科雷嘉80%主要配件是国外进口
，半年后技术问题解决了就全是国产的了 。

雷诺科雷嘉发动机在半年内是用的尼桑技术，进口组装。科雷嘉0排量的发动机是东风日产提供的 ，是广州花都生产的
。 科雷嘉这台代号为M5R的发动机在2000转以下时发出的声音并不好听
，甚至有一点廉价的感觉，同时动力输出也不是很理想。

此外 ，雷诺科雷嘉在动力方面搭配了2T涡轮增压发动机和0L自吸式发动机
，其中科雷嘉0排量的发动机由东风日产提供，在广州花都生产 。从这些信息也能看出其合资车的属性 ，它整合了多方资源进行生产制造
。所以
，无论是从品牌的合作模式，还是从产品的生产情况来看 ，雷诺科雷嘉都属于合资车。

初期技术来源：雷诺科雷嘉搭载的M5R发动机，在初期采用了日本尼桑的先进技术
，并通过进口方式进行了组装，以确保其性能和质量 。国产化进程：虽然初期发动机的80%关键配件源自国外 ，但为解决技术问题和确保性能稳定
，后期的生产逐渐转向国产化
。其他说法：奔驰开发：有说法称M5R发动机也是由奔驰汽车公司开发的。