比亚迪：销量35万辆
，位居第一，同比增长六成。吉利汽车：整体销量193万辆 ，同比增长三成
，环比增长超过一成 。长安
、奇瑞、上汽通用五菱：三家自主车企9月销量都在10万辆以上
。长安汽车整体销量呈现超过一成的下降。奇瑞销量同比增长接近5成 。

奇瑞汽车：9月共销售190080辆汽车，同比增长30.7% ，但新能源销量占比不到10%
，销量增长主要依靠出口
。

奇瑞集团排名第四，以技术研发驱动 ，海外出口领先
，9月自主品牌销量256万辆，1 - 9月累计200.78万辆。长安汽车排第五 ，产品矩阵丰富
，新能源渗透率提升，9月自主品牌销量259万辆 ，同比增长30.83% 。东风汽车位居第六，自主品牌占比65%
，岚图 、猛士发力高端市场
。

024年9月汽车销量排名显示，比亚迪以347 ，353台蝉联品牌整体零售榜销冠
，吉利汽车
、一汽-大众、长安汽车 、奇瑞汽车分列2至5位；细分市场中，五菱宏光MINIEV
、Model Y、赛那分别夺得轿车 、SUV
、MPV品类销量第一。

1、024年9月中国汽车品牌销量表现中 ，比亚迪 、奇瑞
、吉利、理想等品牌在市场中脱颖而出
，具体表现如下：比亚迪：9月销量419，426辆 ，同比增长46%
，再创新高 。其中王朝/海洋系列销量401，572辆 ，方程豹 、腾势、仰望品牌分别贡献5
，422辆
、10，299辆和310辆
。出口量达33 ，012辆，同比增长17%。

2、025年1至9月汽车销量榜中
，比亚迪以287万辆的累计销量稳居榜首，特斯拉中国 、长安汽车
、吉利汽车、上汽大众 、广汽埃安分列二至六位；新势力品牌中 ，零跑汽车以36万辆位列第一
，小鹏汽车
、小米汽车分列三位 。

3、奇瑞：作为自主品牌的“老大哥”，奇瑞在9月的销量榜单中成功进入前十 ，排名第十
，销量成绩为2万辆，同比增长43%。这一成绩不仅体现了奇瑞在产品研发 、品质控制和市场拓展等方面的努力 ，也展示了自主品牌在市场竞争中的日益崛起
。

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、三电核心的动力电池也让中国车企在新能源赛道脱颖而出
，比亚迪“刀片电池 ”成为特斯拉等多家汽车品牌的供货商。提升产品品质，增强市场竞争力：如今市面上的中国汽车安全指数越来越高 ，续航大大提升
，补能时间越来越短，用料做工足以媲美主流外资品牌 。

1、厂商零售销量排名（前十）比亚迪汽车：37万辆（同比-2%） ，市场份额15%，新能源领域布局四大品牌（比亚迪 、腾势
、方程豹、仰望）
，但整体销量同比下滑
。吉利汽车：22万辆（同比+48%），新能源销量150 ，570辆（同比+63%）
，银河品牌成增长主力。

2 、cc踏板车销量前三豪爵AFR125：销量16，860辆 ，凭借稳定发动机性能、博世单通道ABS
、护杠尾箱等实用配置
，成为代步车首选 。其性价比和品控优势显著，长期占据125cc级别销量榜首
。济南铃木UY125：作为长期热销车型 ，9月被豪爵AFR125超越
，但“超级芯
”发动机仍为其核心优势，适合追求动力稳定性的用户。

3、品牌整体销量排名比亚迪以70750辆的周销量断层领先 ，领先第二名超4万辆
，稳居市场首位 。吉利银河销量为28670辆，位列第二
。五菱销量为19470辆（另有说法为95万辆） ，排名第三。特斯拉销量为17250辆（另有说法为73万辆），排名第四 。

4 、025年9月第三周（9月15日至21日）新势力品牌销量排名及具体数据如下：零跑汽车以12905辆的销量位居新势力品牌榜首
，连续保持销量冠军地位
。其市场表现显示，零跑在产品定位
、性价比或渠道布局上可能具备显著优势 ，成为当周唯一销量突破2万辆的新势力品牌。