026年并未取消车辆年检
。目前关于车辆年检的调整
，主要源于2025年7月实施的新规，其核心是简化流程
、优化周期 ，而非彻底取消年检制度。以下从政策背景、具体调整内容及年检必要性三方面展开说明：新规核心调整：流程简化与周期优化2025年7月实施的新规对年检制度进行了多项优化
，但均未涉及“取消年检” 。

中国在2025年并未取消车辆年检，而是通过多项政策优化检测流程并减轻车主负担
。

不是真的。2026年全面取消车辆年检这种说法缺乏事实依据 。目前官方明确的是2025年将实施年检优化改革 ，而非取消年检
，具体措施如下：一是延长免检期限，新车免检期从6年延长至8年 ，无违章老车年检周期放宽至2年
。这在一定程度上减少了车辆参与年检的频率
，给车主带来了便利。

个体工商户营业执照已经取消年检，改为年度报告公示制度 。以下是具体说明：自2014年起 ，我国正式取消了个体工商户营业执照的年检（验照）制度
。这一改革旨在简化行政流程 、减轻市场主体负担
，同时通过信息化手段强化信用监管。

汽车年检并未取消，但政策在不断优化 。车辆年检过程中存在极个别暴力检车的现象 ，但这绝非普遍情况
。汽车年检有其存在的意义，最初国家出台检测规定
，是为了降低交通事故发生率，保障广大车主和其他人员的安全 ，同时检测汽车尾气
，避免尾气污染严重，保护环境。

1
、新政下汽车年检时间根据车辆类型和车龄有所不同 ，普通私家车超过6年不满10年的每两年检验1次
，6年内免上线检测但需每两年申领检验标志 。具体如下：超过6年不满10年的普通私家车检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次。例如，若车辆在第7年已年检 ，则第9年再进行下一次年检
，第8年无需上线检测
。

2、026年汽车年检新政以周期优化 、检测内容调整
、便民措施为核心，为车主减负 ，具体变化如下：年检周期调整（非营运小微型客车为主）6年内车辆：维持免上线检测政策
，每2年通过“交管12123 ”APP申领电子检验标志，无需到检测站。

3、025年15年以上的微面每年需进行1次年检 。具体政策依据及实施细节如下：核心政策依据根据2022年10月1日起实施的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》 ，非营运小微型载客汽车（包括微面）的年检周期进行了重大调整：原15年以后每半年检验1次的规定，统一调整为每年检验1次
。

1 、目前并没有废除车辆年检制度。车辆年检制度短期内不会废除
，主要有以下核心原因：一是安全与环保刚需，我国汽车保有量超5亿辆 ，年检是排查老旧车辆刹车
、线路老化等隐患的关键手段
，2023年数据显示12%私家车因刹车不达标需整改；尾气检测也是控制空气污染的重要环节 。

2、截至2025年10月，全国范围内废除车辆年检的政策尚未出台 ，当前正处于制度优化阶段
，核心是延长检测周期 、精简检测项目，而非全面取消
。

3
、汽车年检目前不应完全取消 ，但需通过持续改革优化以平衡安全保障与便民需求。支持取消年检的观点及局限性部分车主认为年检流程繁琐、耗时耗力
，例如需专门请假 、排队时间长，且检测过程中可能因暴力操作导致车辆损坏（如发动机故障灯亮起、部件受损） ，反而增加修车成本 。

4
、近期网上流传着废除老车一年两审的政策传言
，但经过多方求证，这一消息并不属实
。传言可能是由二手车贩子为了哄抬二手车价格而散布的虚假信息。年检的重要性 汽车年检是对车辆安全性能的一次全面检查 ，旨在确保车辆在道路上的行驶安全 。

5、汽车年检作为一项强制性制度，其重要性不容忽视
。尽管有人提议废除
，但当前法律并未允许取消。其核心目标是检查车辆是否存在潜在风险，防止因车辆故障引发的交通事故 。此外 ，年检还负责确认车辆是否达到报废标准
，避免使用已过期但未报废的车辆上路，以确保车主和公众的安全。

1 、汽车年检制度不应简单取消 ，但需从检测标准
、流程规范、监管机制等多维度进行系统性改革
，以解决“检车变毁车
”等现实痛点，平衡车辆安全与车主权益
。

2 、025年全面取消汽车年检可能性极低 ，目前更倾向于对年检进行优化改革。年检暂不可取消
，有两方面核心原因 。一是安全风险防控不可替代，我国汽车保有量超5亿辆 ，10年以上老旧车辆占比约15%
，刹车系统老化等隐患需专业检测发现，2023年全国年检中12%的私家车因刹车不达标整改 ，5%因尾气超标无法通过
。

3
、责任界定模糊：检测站常以“车辆本身故障”或“操作合规 ”为由推诿，车主需承担高额鉴定费用。赔偿机制缺失：目前无明确法规要求检测站对操作失误导致的损失进行赔偿
，车主多需自费维修 。行业现状与改革方向政策调整：2023年12月，“捆绑式
”机动车年检（如与违章处理挂钩）被叫停 ，但私家车年检制度仍存续
。

4、汽车年检并未取消
，但政策在不断优化。车辆年检过程中存在极个别暴力检车的现象，但这绝非普遍情况 。汽车年检有其存在的意义 ，最初国家出台检测规定
，是为了降低交通事故发生率，保障广大车主和其他人员的安全 ，同时检测汽车尾气
，避免尾气污染严重，保护环境
。

5 、近年来 ，随着汽车保有量的不断增加
，“取消年检”的呼声日益高涨。然而，专家却普遍认为 ，汽车年检不仅不应取消，反而应该越来越严格 。以下是对这一观点的详细解析：年检的必要性 保障行车安全：汽车年检是对车辆进行全面“体检 ”的过程
，能够及时发现车辆存在的安全隐患
。

“猛踩发动机毁车
”的年检步骤已被取消，年检制度通过改革实现了科学性与实用性的平衡。取消原因：原检测方式存在明显弊端过去年检中 ，检测员为测量尾气排放
，常采用原地猛踩油门的方式，使发动机转速飙升至5000转以上 。

020年实施的GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》对年检标准进行了多项优化 ，包括动静态检测标准合并
、取消六项检测项目、新增三项检测内容
，并调整了新车年检周期，旨在简化流程 、减少暴力检测行为 ，提升车主体验。

是的
，2024年取消了部分车辆的暴力年检
。但这并不意味着所有车辆都取消了年检，而是对年检的方式和流程进行了优化和改进 ，以减少对车辆的潜在损害和提高检测效率。首先
，我们需要明确什么是暴力年检 。

汽车年检并未取消，但政策在不断优化
。车辆年检过程中存在极个别暴力检车的现象 ，但这绝非普遍情况。汽车年检有其存在的意义，最初国家出台检测规定
，是为了降低交通事故发生率，保障广大车主和其他人员的安全 ，同时检测汽车尾气
，避免尾气污染严重，保护环境 。