年大通G10柴油版搭载的发动机型号为19D4N，整备质量因配置差异未明确统一数值。以下为具体信息：发动机参数19D4N发动机为9T直列四缸涡轮增压柴油机 ，采用高压共轨燃油喷射技术，配合可变截面涡轮增压器（VGT）
，实现低转速高扭矩输出 。

具体而言，大通G10的整备质量大约在8吨上下。它的总质量会根据不同版本有所不同 ，通常在5吨到3吨多的范围
。这意味着扣除车辆自身重量后
，它能承载的货物重量大概在几百公斤到一吨多。比如一些标准版本车型，载货空间较大 ，合理装载几百公斤的货物是比较常见的 。

大通G10的整备质量（空车重量）根据座位数量不同而有所变化
，在2050公斤到2150公斤之间，其总质量（满载重量）则在2800公斤至3010公斤之间
。据此计算 ，大通G10的合理载重能力大约在750公斤至850公斤左右。如果以7人载客计算
，假设成人平均体重为120公斤，那么大通G10的最大载重量基本上在1000公斤左右 。

1 、大通G10柴油版出现故障码 P0100_F5 通常与空气流量传感器（MAF传感器）或相关电路问题有关
。以下是具体分析和解决步骤：故障码含义P0100：空气流量传感器（MAF）电路故障 ，表示ECU检测到MAF信号异常。后缀_F5：可能是厂家自定义代码
，需参考大通专用诊断手册确认具体含义（例如线路阻抗、信号干扰等） 。

2
、总结：解决大通G10柴油版故障码P0100-F5的关键在于细致的检查与诊断
。在检查过程中，需要逐步排查可能的问题点 ，从线路电压到传感器本身，再到其他相关部件
，确保每一个细节都不被遗漏。如果问题较为复杂或难以解决，建议寻求专业帮助 ，以确保车辆性能的稳定和安全 。

一旦egr阀坏了
，会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时 ，以及在全负荷节气门全开要求发动机动力性时
，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响
。此时只能更换新的egr电磁阀。

空气流量器若出现故障，还可能导致发动机怠速不稳定 、加速不良
、进气管回火和排气管冒黑烟 ，尾气排放也会超标 。这些现象可以作为判断空流传感器是否故障的参考。

上汽大通G10碳罐电磁阀（用户误称“烫罐电阀”）主要安装在节气门附近的进气直管周围
，部分车型也可能与活性碳罐位置关联
。核心位置信息 主要安装位置：碳罐电磁阀通常位于进气直管周围，靠近节气门区域 ，且带有一个插头和两根线的部件。

故障现象：发动机工作时
，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象 ，其故障被称为发动机失速故障 。 （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障
，还有进气系统的故障
。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。