主驾储物空间不足2025款车型主驾驶区域缺乏独立储物槽 ，手机等小物件放置不便
，且无线充电板位置可能影响操作体验。2026款虽升级为50W无线充电板，但未明确优化储物设计 ，主驾收纳便利性或仍受限 。座椅支撑性欠佳2025款运动式座椅对腰部支撑不足
，长时间驾驶易引发疲劳感
。

底盘与操控：结构简单但上限有限宋Pro DM-i采用3连杆后悬架，结构简单易调校且维修成本低 ，但操控上限低于四连杆/五连杆设计。麋鹿测试成绩约73公里/小时
，在高速变道或激烈驾驶时，车身稳定性略逊于同级多连杆车型 ，但日常城市通勤的舒适性不受影响 。

油耗降低：百公里亏电油耗降至2升，较前代更节能；续航提升：纯电续航里程增至133公里
，满足日常通勤需求；底盘升级：采用多连杆独立悬架，改善操控稳定性；细节优化：配备电子怀挡 ，提升驾驶便利性
。目前无官方资料表明宋Pro DM-i搭载TBC系统
，其安全配置可能仍以传统ESP车身稳定系统、胎压监测等为主。

1 、宋Pro 2026款的后悬挂已不再使用“筷子 ”三连杆，而是更换为四连杆独立悬架 。

2
、比亚迪宋Pro 2026款的后悬挂类型目前尚未公布 ，需以官方发布信息为准
。宋Pro系列当前后悬挂情况 目前在售的宋Pro（如2024-2025款）后悬挂采用纵臂扭转梁式非独立悬挂
，属于常见的经济型悬挂结构，并非严格意义上的“筷子悬挂
”（通常指部分车型的双横臂式悬挂）。

3、比亚迪20款宋Pro并非采用“筷子悬架” ，其悬挂系统为麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合 。以下从技术定义 、用户认知差异及后续改进三方面展开说明：技术定义：20款宋Pro的悬架结构20款宋Pro的前悬架采用麦弗逊式独立悬架
，后悬架为多连杆式独立悬架。

是的，2026款比亚迪宋Pro DM-i已确定为改款车型 ，将于2025年10月23日正式发布上市
，新车在外观
、内饰、续航及配置上均有显著升级
。

有，2026款宋Pro DM - i已上市 ，于2025年10月16日正式发布。这是一款年度改款车型，主要升级集中在续航 、内饰布局及实用配置优化等方面 。以下是核心升级亮点：续航提升：取消75km基础版
，新增133km纯电续航版本（CLTC工况），原115km版本续航保持 ，形成75km
、115km、133km的续航矩阵
，满足不同用户需求
。

比亚迪宋Pro的更新换代时间需结合车型迭代规律及官方动态判断，目前最新款为2024款 ，换代周期通常在3-4年左右
，具体换代时间以官方发布为准。

比亚迪宋改款车型包括2025款宋Pro DM-i（第二代）和2026款宋L DM-i，以下为具体介绍：2025款宋Pro DM-i（第二代）外观与售价：采用全新龙颜前脸设计 ，整体造型更具辨识度 。提供四款配置
，售价区间为128万元至128万元，能满足不同预算消费者的需求
。