在耐撞性和安全性能方面表现突出的汽车品牌包括Volvo（沃尔沃） 、Toyota（丰田） 、Mercedes-Benz（奔驰）、BMW（宝马） 、Honda（本田） 、大众（Volkswagen）、雷克萨斯（Lexus），以及中国自主品牌问界M7和极氪ZEEKR 001。
长城汽车：哈弗系列虽配件评价一般 ，但安全性能投入大 ，采用大量高强度钢材并设置加强梁；哈弗H6畅销且耐撞性设计出色 。
长安：长安作为中国汽车的军工车企之一，其产品在耐撞性方面也有很强的表现 。长安CS75在测试中打破过最好成绩 ，证明了其出色的耐撞性能。长城：长城哈弗系列的汽车在钢板用料上毫不吝啬 ，因此在车祸中的胜出案例众多 。同时，其安全性能测试也不错 ，进一步验证了长城在耐撞性方面的优势 。
再看吉利汽车。吉利旗下不少车型也展现出良好的耐撞性 。其一 ，吉利注重车辆安全技术研发，不断优化车身结构 。例如吉利帝豪等车型，在安全性能上有可靠保障。其二 ，吉利汽车在配置方面较为丰富 ，价格却相对亲民。
1 、奔驰：主动安全功能领先，配备自动紧急制动 、自适应巡航控制和车道保持辅助系统 ，被动安全通过高强度车身结构提升抗撞击能力 。宝马：驾驶性能与安全性能并重 ，全系标配碰撞预警、主动刹车和车道偏离警告功能，车身结构优化降低碰撞损伤 。本田：可靠性突出 ，碰撞缓解系统和车辆稳定性控制技术成熟 ，降低事故风险。
2、大众探岳（25款300TS改款众享版）德系底盘调校是探岳的安全亮点，其前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合 ，在高速过弯或颠簸路面时能保持车身姿态稳定 ，减少侧倾和甩尾现象 。5T发动机与7速双离合变速箱的匹配经过优化，动力输出线性 ，避免因顿挫导致的驾驶失误 。
3 、一汽大众迈腾：不仅中保研测评全优 ，C-NCAP测试也获得五星评级，德系工艺硬核。其车身结构设计和安全配置均达到行业领先水平，为乘客提供全方位的安全保障 。
4 、车型表现：一汽 - 大众ID.7 VIZZION斩获“最佳安全车 ” 。在车身安全方面 ，该车热成型钢占比达到32% ，是行业平均水平的两倍，同时有81%的高强及超强度钢加持 ，车身扭转刚度达到46100N·m/deg ，远超百万级豪车标准。
5、速腾：拥有成熟的车身制造工艺，车身框架设计合理 ，使用高强度材料 ，增强了抗撞能力 。 宝来：在车身打造上注重安全性与坚固性，通过优化的车身结构和优质钢材 ，使其车身较为坚硬 。 捷达：有着稳定的车身结构 ，在长期的生产过程中不断改进工艺，保证了车身具备一定强度。
最近的朋友圈被上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试频繁刷屏 ，神车帕萨特的25%正面偏置碰撞结果在所有测试过的B级车中垫底 ，表现令人大跌眼镜 。其实这项测试标准早在8年前就已经立项，但无奈中保研成立时间较晚，国内用户并不了解背后的“真实面目 ” ，最终导致很多车型的国内外碰撞测试结果不一致 。
%偏置碰撞对车企的“警醒”暴露车身结构安全短板：2019年中保研C-IASI测试中 ，上汽大众帕萨特在正面25%偏置碰撞中A柱折断，获P（较差）评分 ，引发舆论对合资车型安全性的质疑。
侧面碰撞中 ，2020款帕萨特的表现相比老款也有一定进步，B柱结构进一步优化 ，碰撞后距离驾驶员座椅中线距离为23cm ，强于老款的13cm。除了躯干部分有小幅度失分，拿到“A（良好） ”成绩外 ，其余分项均为“G（优秀） ” 。
在这次测试中 ，星越耐撞性与维修经济性指数 、车内乘员安全指数两项测试评级均为A（良好），车外行人安全指数 、车辆辅助安全指数两项测试评级均为G（优秀） 。虽然在车内乘员安全指数上没有拿到G ，但是也没有太差 ，毕竟基于CMA架构开发的车型，有沃尔沃的基因。
当然沃尔沃最被人熟知的还是其安全性，当其它品牌开始普及自动刹车功能的时候 ，沃尔沃早已全系标配了紧急避让辅助 。
1、丰田：以耐用性著称 ，汉兰达在美国公路安全保险协会测试中，正面/侧面碰撞后乘员舱结构稳定；陆地巡洋舰采用非承载式车身 ，在中东高温环境下长期使用仍能保持发动机性能稳定 。奔驰：主动安全功能领先 ，配备自动紧急制动 、自适应巡航控制和车道保持辅助系统，被动安全通过高强度车身结构提升抗撞击能力。
2 、腾势N9：在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全 、车外行人安全三项中均获G+（优秀+） ，车身结构优化降低维修成本 。大众探岳L：结构耐撞性优秀 ，维修经济性获G+，前部碰撞吸能设计合理 ，减少低速碰撞损失 。
3 、长城汽车：哈弗系列虽配件评价一般 ，但安全性能投入大，采用大量高强度钢材并设置加强梁；哈弗H6畅销且耐撞性设计出色。
4、大众迈腾：耐撞性与维修经济性分指数获“优秀（G）” ，碰撞后驾驶舱保持完整 ，气囊与安全带约束系统表现稳定；维修成本合理，兼顾安全与经济性 。马自达EZ - 6：驾驶员侧及乘员侧25%偏置碰撞均获“0缺陷 ”，车身结构设计优化；车内乘员安全分指数为“优秀（G） ” ，但维修经济性待提升 。
5 、奇瑞：奇瑞的品质同样出色 ，其入门级的艾瑞泽5都能在安全测试中取得好成绩。该车型高强度钢占比高达75%以上，安全性非常好 ，体现了奇瑞在耐撞性方面的实力 。长安：长安作为中国汽车的军工车企之一 ，其产品在耐撞性方面也有很强的表现 。长安CS75在测试中打破过最好成绩，证明了其出色的耐撞性能。
6 、大众车被认为更耐撞 ，并非完全因为其车重 ，而是与车辆的结构设计、用料以及安全配置等多方面因素有关。结构设计：大众车在设计时，往往注重车身结构的刚性和抗撞击能力 。通过合理的结构布局和强化关键部位的设计 ，大众车能够在碰撞时更好地吸收和分散冲击力 ，保护乘员的安全 。
1、沃尔沃更耐撞，沃尔沃V40与奥迪街头相撞 ，沃尔沃无大碍奥迪却被撞成两截。沃尔沃是以安全性能著称的汽车品牌 ，在美国最为苛刻的IIHS25％小重叠面碰撞测试中屡创佳绩 。是绝大多数人心目中安全性能最好的汽车品牌，在多次豪车碰撞事故中，沃尔沃总能以“硬”取胜 ，在车主心目中留下了非常好的安全印象 。
2 、综上所述 ，沃尔沃在耐用性方面可能稍微优于奥迪，但两款品牌都是高品质的汽车制造商 ，最终的选择应基于您的个人需求和喜好。
3 、综上所述 ，从车身强度的角度来看，沃尔沃XC90在车身结构设计和材料使用上都表现出更明显的优势 ，能够为乘客提供更高级别的安全保护 。
4、在一些碰撞测试中 ，奥迪Q5的表现也较为出色，能够为车内人员提供可靠的安全防护 。 沃尔沃XC60： City Safety城市安全系统：这是沃尔沃的招牌安全配置 ，对车辆前方的车辆 、行人 、大型动物等都能进行精准监测和及时制动。该系统反应迅速 ，在很多实际场景中都能有效避免碰撞事故的发生 。
5、奥迪A4L与沃尔沃S60在安全性方面均有卓越表现，两款车型在碰撞测试中均取得了优异成绩 ，因此在安全性能上并无明显差异 。此外 ，两车的高配版本均配备了多项主动安全功能，如ACC自适应巡航 、车道保持 、碰撞预警、盲点监测及并线辅助等，这些功能大大提升了驾驶的安全性。
对于经常跑高速和长途的驾驶者来说 ，选择一款动力强 、底盘沉稳 、安全系数高的车型至关重要 。以下是五款符合这些要求的车型推荐：本田英仕派经销商报价：119-279万 动力：5T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱 ，混动版由0L发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱构成，动力平顺且强劲 。
其他高安全评级车型补充讴歌MDX：标配10安全气囊 ，IIHS“Top Safety Pick+”评级 ，侧气帘延时保护功能延长至碰撞后6秒。丰田汉兰达双擎：NHTSA综合五星评级，L2级辅助驾驶全系标配 ，支持全速域自适应巡航及车道居中。
综合安全系数最高的车系涵盖以下车型（按评测表现排序）：领克Z奔驰E级 、沃尔沃XC90 、Polestar 比亚迪海狮07EV、MAZDA EZ-仰望U8L鼎世版 。
本田雅阁：C-NCAP五星 ，车身采用ACE（先进兼容性）车身结构，在正面偏置碰撞中能减少驾驶舱侵入量 ，2023款标配Honda SENSING安全超感系统 。主动安全配置全面的车型 丰田凯美瑞：标配TSS 0智行安全系统 ，包含预碰撞安全、动态雷达巡航控制 、车道追踪辅助等功能，2024款升级了夜间行人识别能力。
