1、普通人想在新能源汽车行业赚钱 ，可从以下方面入手：车辆交易与租赁领域新车销售：随着新能源汽车市场不断扩大
，消费者对这类车型的接受度日益提高 。普通人可以与新能源汽车厂商或经销商建立合作关系，成为其销售代理
。通过深入了解不同品牌和车型的特点 、优势 ，为消费者提供专业的购车建议，从而促成交易并获取销售佣金。

2
、普通人可操作的赚钱路径技能型参与 技术培训与就业：学习新能源汽车维修、光伏系统安装 、智能电网运维等技能
，进入行业成为技术工人 。随着产业链扩张，这类岗位需求将持续增长。内容创作与科普：通过短视频、文章等形式普及新能源知识（如充电桩使用
、家庭光伏效益） ，吸引流量后通过广告、带货等方式变现
。

3 、共同建站：提供场地给公司
，可分享站点50%的收益。 成为桩主：购买现有的充电站，拥有产权并享受10年的收益 。政府会提供相应的补贴
。 战略合伙人：代理城市内的所有充电桩 ，享受利益分成。 资源变现：通过转介绍充电桩认购或赚取佣金等方式实现资源的价值 。

4
、新能源行业赚钱潜力 在“碳达峰”与“碳中和 ”政策环境下
，新能源行业正迎来一波爆发期，处于风口之中
。由于发展潜力大、政策支持足 、市场需求广 ，新能源行业广受求职者看好。据智联招聘统计数据
，新能源岗位的平均招聘薪酬为10867元/月，高于全行业的平均水平9865元/月 。

5
、此外 ，新势力车企（如蔚来、小鹏）为提升品牌影响力
，需在充电网络 、用户服务等方面持续投入，进一步增加了运营成本
。这些支出短期内难以通过销量增长覆盖 ，导致部分车企仍处于亏损状态。政策与市场环境的不确定性 新能源汽车行业受政策影响显著 。

6
、可以肯定地说，新能源汽车未来的前景是非常好的
。

1、“新车商
”对新能源车企下沉市场布局而言
，是一条有潜力的途径，但目前还不能简单定义为捷径 ，不过长远来看有望成为关键力量。下沉市场潜力巨大
，是新能源车企必争之地从销量数据看，2021年前十个月国内新能源汽车销量超250万辆 ，渗透率达13%
，个别月份超20%，造车新势力迎来阶段性胜利 。

2 、做新车代理商能否赚钱取决于品牌类型
、地区市场及经营策略 ，当前行业整体盈利压力较大
，但新能源领域和特定区域仍存在机会。 品牌差异显著 新能源车代理商盈利空间相对更大，2024年数据显示 ，新能源独立品牌经销商盈利占比达50%
，亏损占比21%，持平占比29%
。

3、就在11月5号 ，重庆上演了一出比过山车还刺激的商业大戏，重庆的新能源车企赛力斯在香港敲钟上市了
，成为国内头一家在A股和港股两地上市的新能源车企，一开盘 ，市值直冲2200亿港元
，以一场盛大开局，宣告曾经名不见经传的小企业 ，如今已经站到牌桌的正中央。

4 、市场表现：新能源汽车增长迅猛
，但燃油车仍具规模优势新能源汽车：2023年，中国新能源汽车产销预计超900万辆 ，市场渗透率提前两年达到23%
，2024年预计渗透率将达40% 。

5、车企“自杀式降价”冲击市场：近年来，特斯拉
、比亚迪等头部新能源车企为了抢占市场份额 ，频繁进行降价促销
。这种降价行为不仅影响了新车的销售价格
，也导致了早期车主在转手时面临较大的亏损。

直营门店布局进展自8月8日首家门店开业以来，阿维塔在短短2个月内迅速扩展至数十个城市 ，完成近60家直营门店的落地 。覆盖范围包括北上广深等一线城市，以及成都、重庆 、杭州
、长沙、宁波 、郑州
、武汉、南京等20余个新一线城市
，展现出渠道网络推进的高效性
。

渠道与补能网络建设线下体验渠道天津首店开业：阿维塔体验中心天津南开大悦城店（南门外大街2-6号1F中庭）已开业，提供品鉴与试驾服务。全国布局：截至目前 ，直营门店超60家
，年底将达200家；年内入驻北京 、深圳华为旗舰店 。

渠道扩张现状：去年底正式发布品牌，今年8月发布首款车型的阿维塔 ，已在12月下旬完成全国首批渠道触点铺设
。成都阿维塔中心正式开业
，同期重庆
、广州、杭州 、宁波
、武汉、深圳 、湖州等城市的首批阿维塔中心也全面开启，标志着其渠道网络已覆盖多个核心城市。